Apa yang dimaksud dengan turbocharger dan bagaimana cara kerja turbocharger ?Cummins Turbo Teknologi memberikan panduan komprehensif untuk turbocharging ....
Tujuan dari turbocharger adalah untuk memampatkan udara yang mengalir ke dalam mesin diesel, mesin ini memungkinkan menekan lebih banyak udara ke udara silinder dan lebih berarti bahwa bahan bakar lebih dapat ditambahkan. Udara dan bahan bakar luka bakar mesin untuk membuat tenaga mesin, udara dan bahan bakar lebih dapat membakar lebih kuat itu.
Dalam istilah sederhana, turbocharger terdiri dari turbin dan kompresor dihubungkan dengan poros umum didukung pada sistem bantalan. Turbocharger mengubah energi limbah dari gas buang mesin ke udara terkompresi, yang mendorong ke dalam mesin. Hal ini memungkinkan mesin untuk membakar lebih banyak kekuatan memproduksi lebih banyak bahan bakar dan meningkatkan efisiensi keseluruhan proses pembakaran.
Turbin terdiri dari dua komponen; roda turbin dan kolektor, biasanya disebut sebagai perumahan turbin. Gas buang terpandu ke roda turbin dengan perumahan. Energi dalam gas buang ternyata turbin. Setelah gas telah melewati pisau roda itu meninggalkan rumah turbin melalui daerah stopkontak knalpot.Kompresor adalah kebalikan dari turbin. Mereka terdiri dari dua bagian, roda impeller atau kompresor dan perumahan kompresor. Roda kompresor terhubung ke turbin dengan poros baja ditempa. Sebagai berputar roda kompresor, udara ditarik dalam dan dikompresi sebagai spin pisau pada kecepatan tinggi. Perumahan ini dirancang untuk mengubah kecepatan tinggi, tekanan aliran udara rendah, menjadi aliran tekanan kecepatan udara yang tinggi rendah, melalui proses yang disebut difusi.Dalam rangka untuk mencapai meningkatkan ini, turbocharger menggunakan aliran gas buang dari mesin untuk memutar turbin, yang pada gilirannya berputar pompa udara. Turbin di turbocharger berputar pada kecepatan hingga 170.000 rotasi per menit (rpm) yang sekitar 30 kali lebih cepat daripada mesin mobil paling bisa pergi. Karena terhubung ke knalpot, suhu di turbin juga sangat tinggi. Udara masuk kompresor pada suhu setara dengan atmosfer. Namun, sebagai kompresi menyebabkan suhu udara meningkat meninggalkan penutup kompresor pada suhu hingga 200 derajat celcius.Sistem bantalan turbocharger yang dilumasi oleh minyak dari mesin. Minyak makan di bawah tekanan ke dalam bantalan perumahan, sampai bantalan jurnal dan sistem dorong. Minyak juga bertindak sebagai pendingin menghilangkan panas yang dihasilkan oleh turbin.Para Bearing Journal adalah jenis mengambang bebas rotasi. Untuk melakukan dengan benar, bantalan jurnal mengambang antara dua film minyak. Jarak bantalan yang sangat kecil, kurang dari lebar rambut manusia. Minyak kotor atau penyumbatan pada lubang pasokan minyak dapat menyebabkan kerusakan serius pada turbocharger.
